High Beam ca DRL

1. În conformitate cu reglementările rutiere din Rusia, este permisă utilizarea ca DRL:
2. Schema DRL a farurilor cu fază lungă
3. Ce se întâmplă dacă utilizați această schemă?
4. Există vreo vină de folosire a DRL-ului îndepărtat, dar nu DRL?

Toți șoferii știu că în timpul zilei este necesar să conduceți cu farurile, pentru a vă proteja pe autostradă, pentru a ieși mai mult pe șosea, evitând astfel posibilitatea unui accident. Utilizarea DRL oferă expresivitatea mașinii, astfel încât utilizatorii de drumuri vă vor vedea mai bine de departe, la o distanță mai mare. Astfel, fiecare șofer mai devreme sau mai târziu se gândește la cum să-și echipeze mașina. luminile de funcționare pe timp de zi sau să le inventezi o alternativă.

În conformitate cu reglementările rutiere din Rusia, este permisă utilizarea ca DRL:

• Faza scurtă este un consum mare de energie și, de asemenea, puteți uita de pornire.
• PTF (luminile de ceață) - sunt prea scăzute și nu oferă o lumină maximă, deoarece de multe ori lumina galbenă, iar în timpul soarelui este dificil de văzut.
• DRL - nu pe toate automobilele sunt nominale, dar au intensitatea luminii maxime, datorită căruia o mașină este indicată mai bine pe șosea. Consumă puțină energie. Dar este important de remarcat faptul că nu toți șoferii vor dori să instaleze DRL-uri, deoarece dacă nu sunt furnizate în mod regulat, atunci este necesar să se facă schimbări în designul și integritatea ansamblului fabricii auto. Această opțiune este ideală, dar încă mulți caută alte alternative.
• Faza lungă a polcanalului - o opțiune interesantă, pentru că va oferi o vizibilitate și, datorită folosirii strălucirii, nu este la putere maximă, nu consumă multă energie și, prin urmare, cheltuiește puțin combustibil. Este de remarcat faptul că, cu o schemă corectă de conectare, includerea unui fascicul larg poate fi făcută automat. În acest sens încercăm să înțelegem acest articol.

Mulți șoferi folosesc un fascicul de lumină ca DRL. Conectați lămpile cu fascicul luminos și utilizați la 30% din intensitatea luminii. Pentru a face faza lungă în loc de DRL, trebuie să utilizați o schemă specială. În conformitate cu schema propusă, puteți face în mod independent un DRL de la o fază lungă.

Schema DRL a farurilor cu fază lungă

1. Releu numărul 1 - puteți utiliza orice, având 5 contacte sau un 4-pin închis. Situat în BZiK.
2. Toate cablurile conectate trebuie să fie plasate în pauza principală, adică conectați paralel.
3. Pinul 85 - trebuie conectat la polaritatea electrică "minus", adică la conectorul CM cu 6 pini care are pinul 6.
4. Pinul 86 - trebuie să fie conectat la polaritatea "plus" de pe lămpile de semnalizare laterală, adică este un conector AN cu 8 pini care are un știft 1.
5. Pinii 30 și 88 trebuie să fie conectați la faza lungă cu o polaritate "plus" (conector AN cu 8 pini, știfturile 7 și 8 pentru farurile din dreapta și din stânga).
6. Releu numărul 2 - ar trebui să existe orice, având cinci contacte.
7. Contactul 30 - conectați la farul far cu polaritatea "minus".
8. Pinii 85 și 87 trebuie conectați la unitatea farurilor cu o polaritate minus.
9. Contactul 86 trebuie conectat la dimensiunile de polaritate "minus". Dacă aveți cabluri prea scurte în unitatea farurilor, puteți fi extrase cabluri suplimentare de la BZiK.
10. Contactul 88 trebuie conectat la polaritatea "plus" din BZiK după contactul motorului. Adică în acest moment este necesar să întindem firul în unitatea farului (conector CM cu 6 pini care are pinul 1).
11. Releu numărul 1 - ar trebui să fie în BZiK.
12. Releul numărul 2 - ar trebui să fie amplasat în farul stâng.
13. Și în cele din urmă, comanda 86 trebuie alimentată de la polaritatea pozitivă a dimensiunilor. Acest lucru se face ținând seama de faptul că distanțele lungi, PTF sau aproape sunt activate numai atunci când dimensiunile sunt luminoase.

La pornirea modului de întâlnire sau a fazei lungi:

• Releul nr. 1 este activat în închiderea circuitului și a lămpii cu fascicul de drum, asigurând, astfel, lucrul la un nivel regulat. Asta înseamnă că, dacă lumina apropiată funcționează, lămpile cu fascicul lung nu funcționează, dar dacă folosiți fasciculul îndepărtat nu ca DRL, atunci acestea vor oferi o iluminare de 100%.
• Releul numărul 2 - trimite un semnal la farul de fază lungă stânga cu o polaritate de "minus".

Ce se întâmplă dacă utilizați această schemă?

• Operarea automată este asigurată.
• Cu revitalizarea motorului, adică generatorul - în loc de DRL arde la 30% din intensitate, în timp ce bordul și lămpile de parcare nu funcționează.
• Prin activarea forțată a fasciculului de întâlnire, adică cu declanșarea amurgului - faza lungă este oprită, funcționarea fasciculului luminos este activată, precum și dimensiunile și tabloul de bord sunt evidențiate.
• Dacă clipi mai departe - ei dau intensitatea strălucirii la 100%, în plus, nu se observă întârzieri.
• Dacă activați forțat modul de fascicul luminos - lucrarea este de 100%, în conformitate cu principiul standard de funcționare.
• Mașină cu așa ceva DRL - atrăgătoare și vizibile pe pista, chiar și în lumina puternică a soarelui.

Tot ce a fost enumerat este avantajele indiscutabile ale unei astfel de scheme și ale unui astfel de echipament auto.

Există vreo vină de folosire a DRL-ului îndepărtat, dar nu DRL?

• Lucrul la conectarea și implementarea schemei este destul de laborios și poate dura mai mult de 2 ore. În același timp, pentru a face totul corect, sunt necesare cel puțin cunoștințele și abilitățile de bază ale mecanicii și lucrul cu electricieni.
• Sunt necesare instrumente suplimentare (de exemplu, dacă cumpărați DRL-uri și le instalați, atunci este mai rapidă și mai ușoară și nu aveți nevoie de un arsenal special de unelte) - clește, cuțit de papetărie, minus șurubelniță hexagonală. Dintre materialele suplimentare vor fi necesare - două relee, un fir de 4 metri cu o secțiune transversală de 1,5 mm, o bandă electrică, precum și aproximativ douăzeci de bucăți de conectori "mama-tată".
• Este demn de remarcat faptul că astfel de modificări pot fi considerate, de asemenea, drept interferențe în proiectarea mașinii și schimbări în cablajul standard, din fabrică. Dar, sub capotă, puteți vedea numai două fire, în plus, dacă utilizați bandă electrică neagră, chiar nu le puteți observa.
• În cazul ploii abundente și al reducerii calității iluminării, autovehiculul nu trece automat la modul de iluminare scăzută și, prin urmare, vizibilitatea este extrem de slabă. În acest caz, va trebui să aveți grijă să activați forțat modul de fascicul de lumină.

concluzie

Este demn de remarcat că aceasta nu este cea mai proastă opțiune de a face DRL, puteți spune chiar că este un tip decent de lumini. Dar , având în vedere că complexitatea circuitului necesită abilități, sunt necesare instrumente suplimentare și există, de asemenea, deficiențe evidente, deci este recomandată utilizarea DRL-urilor cu diode independente. În plus, numai modelele LED DRL vor putea să identifice și să evidențieze pe deplin mașina pe autostradă. Lumina albă de zăpadă a felinarelor nu-și pierde blândețea în orice condiții, prin urmare, cu astfel de elemente sunteți în siguranță.